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★採PPSU (聚苯碘)是最適合讓寶寶使用的安全材質。
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★單手操作即可讓吸管彈出，易於嬰兒自行握住的把手。
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適用年齡：8個月以上材質：PPSU、PP、Silicone Rubber
型號：985021
容量：320ml
數量：1組
產地：中國
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鉅亨網記者宋宜芳 台北
北市府勞檢處今 (17) 日表示，國道 5 號賞櫻團遊覽車翻覆意外，確認遊覽車駕駛康育薰至少在 1 月 29 日至 2 月 9 日連續出勤 12 天，確定違反勞基法第 36 條。
立法院今天開議，日前發生的國道 5 號賞櫻團意外成為立委關切議題，有不少立委質疑是遊覽車駕駛過勞問題造成意外，點名勞動部長林美珠、交通部長賀陳旦必須說清楚、講明白，但由於調查工時部分，由北市勞檢處負責釐清，因此無法在立法院院會上答覆。
台北市勞動檢查處晚間進一步說明，經檢查蝶戀花旅行社的排班表，確認康姓駕駛至少在 1 月 29 日至 2 月 9 日連續出勤 12 天，違反勞基法第 36 條第 1 項規定。
至於是否超過勞基法每日工時不得超過 12 小時，以及汽車運輸業管理規則，大客車駕駛人每日不得超過 10 小時的實際駕車時間的雙重規範，導致康姓駕駛過勞？由於相關事證在檢調優惠專區單位手中，因此北市勞檢處後續會再追查，是否有違法其他勞動法令。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
鉅亨網記者宋宜芳 台北
行政院長林全今 (17) 日在立法院院會上表示，針對國道 5 號賞櫻團遊覽車翻覆意外，將痛定思痛，面對長期以來大客車安全、駕駛過勞等結構性問題，徹底進行檢討。
林全說明，在強化勞工權益保障的部分，已經責請勞動部、交通部、地方政府實施旅行社及遊覽車客運業聯合稽查專案計畫」，聯合稽查。
林全在院會上報告表示，經檢視勞動及交通法令對駕駛人的工時保障並無扞格：「汽車運輸業管理規則」對於大客車駕駛人所定每日不得超過 10 小時係指「實際駕車時間」。
《勞動基準法》所定汽車駕駛人「工作時間」，除執行駕車工作外，發車前檢查「三油三水」，甚或於收班後之打掃整理時間等，均屬《勞動基準法》所稱之「工作時間」，兩者規定並無扞格之處。
大客車駕駛人之工作時間應同時符合「汽車運輸業管理規則規定大客車駕駛人每日駕車時間不得超過 10 小時」及「勞動基準法每日正常工作加計延長工時不得超過 12 小時」的規定。
林全強調，已將客運業列為勞動檢查重點對象：客運駕駛員常因旅程規劃、排班間隔及路途遙遠等因素導致疲勞駕駛，進而危及乘客生命及公眾安全，向為勞動檢查重點對象，近 2 年共計檢查 2,471 場次，罰鍰合計 2,230 萬元。
至於對於國道五號賞櫻團遊覽車罹難者的後續協助，林全指出，交通部觀光局已與台北市政府等單位成立聯合服務中心，提供家屬相關諮商服務，並已發放罹難者每位 1 萬元、傷者每位 5,000 元慰問金，台北市政府發放罹難者每位 2 萬元、傷者每位 5,000 元慰問金；另蝶戀花旅行社則對罹難者每位先發放 5 萬元慰問金。
林全進一步說明，在旅責險理賠部分，旺旺友聯產險公司表示經蝶戀花旅行社委任律師確認理賠內容後，即向家屬召開保險理賠說明會。
對於蝶戀花旅行社沒有對駕駛員投保的情形，林全表示， 有關該旅行社未依法為康姓駕駛員投保部分，除依規定予以裁罰外，勞動部已責成職災個案管理員 (FAP) 協助家屬依《職災勞工保護法》申請相關補助。
另針對罹災旅客中，勞動部勞保局亦已派員聯繫傷亡者的投保單位或家屬，除告知相關保險給付權益外，亦建立服務窗口協助請領保險給付事宜。
對於近期遊覽車發生重大死傷事故，林全要求交通部必須從源頭管理，對遊覽車安全管理制度，採取更積極的預防措施，加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品。
此外，對於司機超時工作、車輛維護不確實等弊端，亦請勞動部協同交通部重新檢討，以提升國內旅遊安全，健全我國觀光旅遊產業發展。
林全強調，如有使勞哪個最便宜工超時工作等常態性犧牲勞工權益或危及大眾安全以獲取利潤情事者，將嚴予追究責任並依法裁處，以提升台灣旅遊品質，確保旅客權益與公共安全。
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